Общие указания по техническому обслуживанию

Проведение технического обслуживания (далее по тексту – ТО) компрессорной установки ВШ-4,2/200 (далее по тексту – изделие) осуществляется в целях постоянной готовности изделия к применению по назначению. Кроме того, при проведении работ по ТО устраняются причины преждевременного износа, поломки и неправильной работы составных частей изделия.

Своевременное и качественное проведение ТО увеличивает максимальные межремонтные сроки изделия.

Периодичность ТО, как правило, связана с определёнными календарными сроками, но при этом должна учитываться наработка изделия за указанный период.

Для проведения операций ТО привлекается штатный обслуживающий персонал.

Проведению ТО предшествует подготовка необходимой эксплуатационной и технической документации, материалов, инструмента, приспособлений и запасных частей.

Виды ТО и периодичность их проведения

В целях качественной эксплуатации компрессорной установки ВШ-4,2/200 необходимо осуществление следующих видов ТО:

1. ежедневное ТО – проводится каждый день;
2. ТО № 1 – проводится через каждые 500 часов работы;
3. ТО № 2 – проводится через каждые 1000 часов работы;
4. ТО № 3 – проводится через каждые 3000 часов работы.

Кроме того, предусмотрено ТО при кратковременном хранении изделия.
Для проведения ТО №1 и №2 допускается использовать периоды краткосрочных остановок компрессора продолжительностью не более 1,5-2 часа.
В случае, когда изделие находится на хранении, и бездействует в течение 1-6 месяцев без консервации, необходима организация ежемесячного ТО для данного изделия.

Ежедневное ТО

На функционирующем компрессоре необходимо провести визуальную проверку исправной работы сборочных единиц, убедиться в отсутствии подтёков масла через разъемные соединения, на слух убедиться в отсутствии стуков.

На выключенном компрессоре необходимо:

а) проверить уровень масла в картере компрессора. Если уровень занижен – добавить масло. Марка заливаемого масла должна соответствовать требуемой;
б) проверить все резьбовые соединения, при необходимости, подтянуть;
в) провернуть рукоятку щелевого фильтра на несколько оборотов;
г) протереть установку от следов масла и пыли.

Произвести осмотр контрольно-измерительных приборов. Обратить внимание на их крепление и сохранность стекол.

ТО № 1

Провести полный перечень операций ежедневного ТО.
Осуществить проверку плотности всех разъемных соединений установки под давлением на слух или обмыливанием, а также контроль герметичности запорных клапанов разгрузочного устройства по показанию манометров по ступеням при опрессовке.
Произвести проверку плотности соединений воздухопровода опрессовкой в следующем порядке:

а) нажатием кнопки «Пуск» на блоке управления включить двигатель установки;
б) поднять давление по манометру 5-ой ступени до 20 МПа (200 кгс/см²) и проверить соответствие технической характеристике установки показаний манометров по ступеням;
в) произвести остановку компрессора нажатием кнопки «Опрессовка» на блоке управления (при этом загораются лампы «Опрессовка» и «Стоп») и проверку падения давлений по ступеням. При этом падение давлений за 30 секунд должно быть не более:

1-ая ступень – 1,3 кгс/см²,
2-ая ступень – 4 кгс/см²,
3-я ступень – 5 кгс/см²,
4-ая ступень – 6 кгс/см²,
5-ая ступень – 12 кгс/см².

Осуществить разгрузку установки кнопкой «Продувка» (ручная продувка) на блоке управления, при этом загорается светодиод «Продувка». Через 20 секунд светодиод «Продувка» гаснет.

Изделие готово к пуску. Подъем давления повторить 2-3 раза.

В случае, если падение давления превышает допустимое – может наблюдаться повышение давления на нижестоящей ступени, при этом необходимо:

а) осуществить проверку плотности прилегания клапанных пластин по следу приработки, в случае плохого прилегания перевернуть или заменить пластины;
б) проверить целостность прокладок. Подтянуть разъемные соединения или заменить уплотняющий элемент.

Произвести проверку плотности соединений системы охлаждения, для этого заполнить ее водой.
Осуществить проверку герметичности предохранительных клапанов. Проверить работу предохранительных клапанов в принудительном режиме.
Осуществить смену масла. В новом компрессоре первая смена масла производится через 100 часов работы. В остальных случаях – при ТО №1.

Последовательность смены масла:

– слить масло из картера;
– отвернуть гайки и вынуть за рукоятку щелевой фильтр;
– слить масло из фильтра тонкой очистки, отвернув гайку, вывернуть винт, отвернуть гайки, снять крышку, вынуть фильтр тонкой очистки, проставку;
– промыть в керосине щелевой фильтр, фильтр тонкой очистки, проставку, продуть сжатым воздухом, установить на место;
– снять боковую крышку картера и, отвернув накидную гайку, вынуть сетчатый масляный фильтр, промыть в керосине, продуть сжатым воздухом, установить на место;
– промыть картер керосином, просушить, собрать;
– вывернув пробку, залить в картер свежее масло через воронку, придаваемую в ЗИП. Уровень масла должен быть не ниже верхней отметки на масломере.

Далее необходимо проверить подтяжку болтов компрессора и электрического двигателя.
Осмотреть приборы, правильность их работы. Убедиться в нормальной работе системы автоматики, выполнив проверки согласно паспорту на неё.

ТО № 2

Провести полный перечень операций ТО №1.
В необходимых случаях допускается смещение сроков ТО №1 по отношению к ТО №2.
Осуществить разборку и осмотр рабочих клапанов.
Клапаны разбирать в следующей последовательности:

а) снять крышки 1-ой и 2-ой ступеней, предварительно отвернув глухие гайки и вывернув нажимные болты, вынуть фонари с помощью специального приспособления, прикладываемого в ЗИП. Вынуть клапаны всасывания и нагнетания 1-ой и 2-ой ступеней с помощью приспособления, прикладываемого в ЗИП. Клапан нагнетания 1-ой ступени вынуть за винты с помощью плоскогубцев;
б) снять фланцы с головок цилиндров 3-ей, 4-ой и 5-ой ступеней, предварительно отвернув гайки и вывернув нажимные болты. Вынуть фонари с помощью приспособления, придаваемого в ЗИП. Разобрать клапаны, очистить от нагара, промыть в керосине;
в) осмотреть клапаны, состояние пластин, уплотняющих поверхностей седел и розеток. При необходимости заменить пластины новыми из ЗИП;
г) установить на место.

Снять боковые крышки картера и осмотреть механизм движения.
Осуществить проверку и затяжку шатунных болтов, гаек, крепления цилиндров и всех резьбовых соединений. В случае необходимости произвести подтяжку.
Произвести проверку центровки вала компрессора и вала двигателя.

ТО № 3

Провести полный перечень операций ТО №2.
Произвести очистку от накипи, ржавчины и масляных отложений все элементы холодильников и воздухопровода. Промыть водомаслоотделители всех ступеней. Промыть керосином систему циркуляционной смазки.
Снять головки всех ступеней. Проверить состояние зеркала цилиндров 1-5 ступеней, переведя поршни в нижнюю мертвую точку поворотом коленчатого вала.
Провести осмотр состояния поршневых колец 1-5 ступеней. Поломанные кольца заменить из ЗИП.
Осуществить проверку зазора в замке у поршневых колец. Зазор проверяется установкой кольца в соответствующий цилиндр. Замерить зазор в замке при помощи щупа. Если зазор превышает предельно-допустимый (1,5 мм), заменить кольцо.
Осуществить проверку самоустановки поршней 3-ей, 4-ой и 5-ой ступеней смещением их по поверхности крейцкопфа.
Провести проверку зазора между шатунной шейкой вала и вкладышами шатуна. Зазор проверяется путем обмера шейки вала микрометром и отверстия нижней головки шатуна с вкладышами индикаторным нутромером.
Величина наибольшего допускаемого зазора – 0,3 мм. При большом износе или повреждении вкладышей произвести их замену.
Замена вкладышей осуществляется только попарно, без каких-либо подгоночных операций.
Осуществить проверку состояния резиновых пальцев маховика. Произвести замену вышедших из строя. Вышедшими из строя считаются пальцы с оголенной от резины арматурой, которая может касаться маховика или полумуфты.

Допускается сокращение сроков ТО, исходя из особенностей условий функционирования компрессорной установки ВШ-4,2/200.