Компрессорный агрегат АВШ-3,7/200М. Система смазки и охлаждения.

От UralErgoprofitAdmin в Компрессоры, Общая информация

23

Окт
2020

Система смазки агрегата

Система смазки компрессорного агрегата АВШ-3,7/200М (далее по тексту – агрегата) представляет собой комбинированную, циркуляционную схему, с применением шестеренчатого масляного насоса, и имеющую функцию разбрызгивания.

Смазка агрегата осуществляется за счёт циркуляции масла: при работе агрегата, масляный насос приводится в движение коленчатым валом через пару шестерен. Затем масляный насос осуществляет засасывание масла из картера агрегата через масляный сетчатый фильтр, после чего масло подается к масляному щелевому фильтру.

При повышении давления масла в системе выше допустимого значения, перепускной клапан открывается, и избыточное количество рабочей жидкости сбрасывается в масляную полость картера. Пройдя масляный щелевой фильтр, масляный поток разделяется. Основная часть масла поступает к центральному каналу коленчатого вала. Вторая часть масла в количестве 8-10% общего потока поступает в фильтр тонкой очистки и, пройдя металлокерамический фильтрующий элемент, через дозирующую шайбу сбрасывается в картер компрессора. Третья часть масла отводится для дополнительной смазки заднего коренного подшипника. Для контроля за давлением масла в системе, на линии за щелевым фильтром предусмотрен отвод для манометра.

Из центрального канала коленчатого вала, через радиальные сверления в шейках коленчатого вала, масло подводится к нижним головкам шатунов и смазывает их. Часть масла из нижней головки шатуна поступает через сверление и трубку на шатуне к верхней головке шатуна в кольцевую выточку корпуса головки и, через радиальное сверление в бронзовой втулке, подается на смазку сочленения верхней головки шатуна с поршневым пальцем. Масло, выдавливаемое из-под нижних головок шатунов, под действием центробежной силы, разбрызгивается и попадает в полости цилиндров первой и второй ступеней, а также в крейцкопфные цилиндры.

Подача масла в цилиндры 3-ей, 4-ой и 5-ой ступеней происходит через внутренние полости крейцкопфов и поршней, боковые сверления в поршнях, а также через срезы крейцкопфов.

Масляные капли, осевшие на стенках цилиндров, насосным действием поршневых колец разносятся по всей поверхности цилиндров. В бобышках поршней 1-ой и 2-ой ступеней и крейцкопфов в верхней части имеются отверстия, через которые масло поступает в кольцевую канавку между телом бобышки и втулкой и через радиальные сверления во втулке – на смазку сочленения поршневого пальца с втулками поршней и крейцкопфов.

Масляный насос представляет собой корпус, отлитый из алюминиевого сплава, в котором установлены ведущая и ведомая шестерня с их приводом, маслопроводы, щелевой фильтр, металлокерамический фильтр тонкой очистки и перепускной клапан.

Ведущая шестерня привода насоса установлена на конце коленчатого вала. Передача движения от шестерни коленчатого вала к рабочим шестерням насоса осуществляется через шестерню привода и валик. Рабочие шестерни насоса расположены в камере, которую они разделяют на две полости – всасывающую и нагнетательную. Всасывающая полость сообщается каналом с сетчатым масляным фильтром, находящимся в картере. Нагнетательная полость сообщается каналами, образованными сверлениями в корпусе насоса с камерой щелевого фильтра.

Маслораспределительная втулка предназначена для подвода масла через отверстия коленчатого вала к шатунно-поршневым группам.

Втулка изготовлена из стали, внутренняя поверхность ее залита баббитом. На внутренней поверхности втулки имеется кольцевая канавка, по которой масло подводится к отверстиям коленчатого вала. В резьбовое отверстие втулки ввернута трубка, через которую масло поступает для смазки шестерен привода масляного насоса. К втулке приварена бобышка, в которую вворачивается угольник. Маслораспределительная втулка устанавливается на коленчатый вал и крепится к корпусу масляного насоса с помощью болта.

Щелевой масляный фильтр служит для вторичной очистки масла. Тонкость фильтрации масла – 80 мкм. Все масло, нагнетаемое насосом в масляную магистраль, проходит через фильтр. Щелевой фильтр встраивается в расточку корпуса масляного насоса.

Перепускной клапан установлен в корпусе масляного насоса, он служит для предотвращения повышения давления масла в системе выше требуемого. Перепускной клапан состоит из клапана, пружины перепускного клапана, стержня, винта и колпачковой гайки. Перепускной клапан соединен отверстиями в корпусе насоса с камерой щелевого фильтра.

Регулировка давления масла производится при помощи винта, которым изменяется натяжение пружины. При вращении винта по часовой стрелке давление масла в системе увеличивается.

Фильтр тонкой очистки представляет собой металлокерамический фильтроэлемент, расположенный в расточке корпуса маслонасоса. Часть масла после щелевого фильтра через отверстие в проставке попадает в полость фильтра тонкой очистки и, пройдя через металлокерамический элемент, через калиброванное отверстие в дозирующей шайбе сбрасывается в картер компрессора.

Масляный сетчатый фильтр смонтирован в нижней части картера и служит для предварительной очистки масла, засасываемого насосом. Фильтр состоит из кожуха фильтра, к которому припаяна латунная сетка. Фильтр крепится к картеру с помощью штуцера и накидной гайки.

 

Система охлаждения агрегата (холодильники)

Система охлаждения агрегата (далее по тексту – холодильники) предназначена для охлаждения воздуха после каждой ступени сжатия. Холодильники выполнены, в виде двух блоков, помещенных в расточки картера.

Холодильник 1-ой и 2-ой ступени состоят из следующих основных частей:

– головки, в которой имеются окна для подвода и отвода воздуха;

– коллектора, состоящего из согнутых медных трубок, приданных к решетке. Между собой трубки скреплены с помощью двух промежуточных решеток и хомута.

Водяная полость холодильника образована направляющим кожухом, передним кожухом и задним кожухом. Крепление деталей холодильника и блока холодильника к картеру осуществляется с помощью шпилек.

В качестве воздушного пространства холодильника выступают внутренние полости трубок. Воздух, подведенный к головке, поступает в трубки коллектора, пройдя которые охлаждается, затем возвращается к головке и идет на выход.

Вода для охлаждения блока холодильников поступает во внутреннюю полость переднего кожуха через патрубок и движется вдоль коллектора, омывая трубки. Пройдя холодильник, вода по кольцевому пространству между направляющим кожухом и задним кожухом поступает в картер.

Конструктивное исполнение холодильников 3-ей и 4-ой ступеней аналогично блоку холодильников двух предыдущих ступеней и отличается только размерами и отсутствием головки. Воздух подводится к коллектору и отводится от него с помощью четырех фланцев, которые крепятся к решетке шпильками.

Холодильник 5-ой ступени – змеевикового типа. Воздух проходит внутри труб, а вода омывает их внутри корпуса холодильника. Холодильник 5-ой ступени устанавливается на картере и крепится шпильками.

Оставьте комментарий